Puentes más increibles del mundo

1- Puente Banpo (Corea del Sur): la fuente puente

Los puentes que conocemos atraviesan ríos pequeños, o enormes, incluyendo bahías magníficas como la de Sydney o San Francisco. Y si las vistas y el propio puente puede resultar magnífico, en el Puente Banpo de Seúl, se han encargado de sumar un valor añadido: una fuente con aguas danzantes a ambos lados del cruce del río Han.

Imagen en Neatorama

El resultado es un ejemplo de como una intervención relativamente simple, puede transformar una estructura poco llamativa en un atractivo turístico capaz de atraer visitantes y sumar parte de la infraestructura urbana al patrimonio de la ciudad.

Inaugurado en septiembre de 2008 como un puente con aguas danzantes, el Banpo adquirió nueva vida y atractivo. Según el alcalde de Seúl, al momento de su inauguración, el puente Banpo ayudaría a consolidar a Seúl como un destino ecológico, algo que no ha quedado demasiado claro. Desde hace unos meses, el puente Banpo permite además de atravesar el río, circular en coche por una de las fuentes de agua más extensas e impactantes del mundo, un atractivo más para la gran ciudad que es Seúl.

El puente y fuente Banpo tuvo su pequeño maquillaje para sumar 10 mil boquillas que expulsan unas 190 toneladas de agua cada minuto, sincronizadas para formar interesantes figuras iluminadas.

2.Puente Millau (Francia): Puente Vehicular más alto del mundo

A 1125 pies por encima del valle de Tarn en el sur de Francia, la conducción a lo largo del Puente de Millau se dice que se siente como volar. Esta maravilla de Foster + Partners  es ligeramente más alto que la Torre Eiffel, tomó tres años para construir y abrió sus puertas al público en el 2004. Si bien puede proporcionar pintorescas vistas del valle más abajo, una vez que la niebla desciende no es una ruta para el débil corazón! El puente de Millau tiene una longitud total de 8,071-pies con el único lapso más largo en 1122-pies y un máximo de liquidación por debajo de 886-pies. La cubierta esta compuesta de 7 torres y pesa 36.000 toneladas. Una serie de 7 mástiles, cada uno de 292-pies de alto y un peso de 700 toneladas, se adjuntan a las correspondientes torres.

El puente de Millau, construido en Aveyron, Francia, es el más alto del mundo (es ligeramente más alto que la Torre Eiffel). Fue inaugurado en el año 2004 tras 36 meses de arduo trabajo. Se levanta nada menos que a 343 metros de altura sobre el río Tarn y tiene un recorrido de 2.460 metros de longitud uniendo Causse du Larzac y el Causse Rouge. Siete pilares de hormigón , cada uno de 292-pies de alto y un peso de 700 toneladas que sostienen toda esta colosal estructura. Dicen que cruzarlo es como volar…

Puentes más increibles del mundo :

1- Puente Banpo (Corea del Sur): la fuente puente

Los puentes que conocemos atraviesan ríos pequeños, o enormes, incluyendo bahías magníficas como la de Sydney o San Francisco. Y si las vistas y el propio puente puede resultar magnífico, en el Puente Banpo de Seúl, se han encargado de sumar un valor añadido: una fuente con aguas danzantes a ambos lados del cruce del río Han.
El resultado es un ejemplo de como una intervención relativamente simple, puede transformar una estructura poco llamativa en un atractivo turístico capaz de atraer visitantes y sumar parte de la infraestructura urbana al patrimonio de la ciudad.

Inaugurado en septiembre de 2008 como un puente con aguas danzantes, el Banpo adquirió nueva vida y atractivo. Según el alcalde de Seúl, al momento de su inauguración, el puente Banpo ayudaría a consolidar a Seúl como un destino ecológico, algo que no ha quedado demasiado claro. Desde hace unos meses, el puente Banpo permite además de atravesar el río, circular en coche por una de las fuentes de agua más extensas e impactantes del mundo, un atractivo más para la gran ciudad que es Seúl.

El puente y fuente Banpo tuvo su pequeño maquillaje para sumar 10 mil boquillas que expulsan unas 190 toneladas de agua cada minuto, sincronizadas para formar interesantes figuras iluminadas.

Diferentes formas de los puentes

Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:

· Puentes de viga: Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior.

· Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.

· Puentes colgantes: Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.

· Puentes atirantados:  son aquellos cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distinguen porque en estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y desde este, al suelo, o bien, estar unidos al pilar solo.

El puente más largo del mundo.

La calzada del lago Pontchartrain esta formada por dos puentes paralelos que cruzan el lago Pontchartrain al sur de Luisiana. El más largo de ellos también es el más largo del mundo sobre el agua ya que llega a medir 38,42 km . Los puentes son soportados por unas 9.000 pilares de hormigón.El puente tiene un tramo levadizo cerca de la parte central, para permitir la navegación por el lago a través de un canal de mayor profundidad.El puente se construyó ¡en principio con una sola calzada de dos carriles, y fué inaugurado en 1956. Posteriormente se construyó la otra calzada paralela, que se abrió en 1969.
Ambas calzadas han permanecido desde entonces accesibles , exceptuando varios meses tras el desastre del huracán Katrina. El huracán produjo algunos desperfectos en el puente, especialmente en la zona sur.
Se ha calculado que el paso de vehículos por hora através del puente es de unos  3.500, se ha hablado sobre la ampliación de las calzadas a una tercera, pero tras los daños del huracán no se volvió a replantear.
Aqui podemos observar su extensión en un mapa:

Presentación

Nuestro grupo formado por Africa, Marina, Andrea y Paula, alumnas de 2º BTO del colegio SAFA del Puerto de Santa María, queremos realizar una investigación sobre los tipos de puentes, su estructura, materiales con los que estan fabricados... Aquí iremos publicando nuestro diario de clase exponiendo nuestros avances respecto al proyecto. Cuando hayamos terminado la investigación nos hemos propuesto realizar unas pequeñas maquetas sobre aquellos puentes más representativos. Esperamos que sea de vuestro interés.